{"id":10412,"date":"2022-10-06T13:51:12","date_gmt":"2022-10-06T13:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ucf.edu.cu\/?p=10412"},"modified":"2022-10-06T13:52:55","modified_gmt":"2022-10-06T13:52:55","slug":"la-estampida-que-rasgo-los-nimbos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ucf.edu.cu\/?p=10412","title":{"rendered":"La estampida que rasg\u00f3 los nimbos"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"10412\" class=\"elementor elementor-10412\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-dcc9a6a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"dcc9a6a\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b201bcb\" data-id=\"b201bcb\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-76583a3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"76583a3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El 6 de octubre de 1976 dos terroristas venezolanos hicieron estallar un avi\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea Cubana de Aviaci\u00f3n en pleno vuelo; 73 pasajeros iban a bordo, todos civiles.<\/p><p>Se perturbaron las nubes. Cayeron a c\u00e1ntaros los arco\u00edris. El cielo trastoc\u00f3 los colores. Y fue rojo, rojo intenso. Y llovi\u00f3. Y las alturas despidieron pedazos sajados, cenizas, dolores que se fusionaron con el aire para sembrarse de a un golpe en nuestra tierra. Los gritos no se escucharon. Las almas no quebraron las alturas, y detonaron los corazones y se rompieron los sentidos y todo fue nada despu\u00e9s del estruendo, despu\u00e9s del sosiego. Todo fue nada. Nada.<\/p><p>\u201cPero, \u00bfqui\u00e9n odiaba a esos muchachos? Casi todos en ese avi\u00f3n eran j\u00f3venes. No, no se\u00f1or, no solamente los deportistas, digo que casi todos. Los deportistas, los tripulantes, los guyaneses. Ocho guyaneses eran estudiantes y otros tres eran abuela, hija y nieta. La ni\u00f1a de s\u00f3lo nueve a\u00f1os. S\u00ed se\u00f1or, eran gente muy joven. Los tripulantes tambi\u00e9n. Todos inocentes y tan sanos. Y si una cosa as\u00ed ha podido suceder, precisamente a ellos, \u00bfqui\u00e9n puede estar tranquilo en este mundo?\u201d. Y ten\u00eda raz\u00f3n Rotman, oficial a cargo en la torre de control del aeropuerto de Seawell en Barbados; nadie puede estar tranquilo en este mundo. Nadie. \u00a0<\/p><p>El vuelo 455 estaba autorizado para el despegue. Temperatura 30 grados, presi\u00f3n altim\u00e9trica 29,94. El avi\u00f3n recorri\u00f3 unos 2 mil 300 metros, despu\u00e9s, qued\u00f3 suspendido en el aire. Dos asientos, en la parte delantera, quedaron vac\u00edos luego de la escala en Barbados. A Freddy Lugo y Hern\u00e1n Ricardo les bast\u00f3 s\u00f3lo veintis\u00e9is minutos (tiempo recorrido desde Trinidad y Tobago) para asegurarse de que la aeronave no tocara suelo cubano. La operaci\u00f3n estaba preparada desde hac\u00eda varios meses bajo la tutela de Luis Posada Carriles y Orlando Bosch.<\/p><p>Una cadena de percances se hab\u00eda tejido desde el amanecer. Todo comenz\u00f3 en el aeropuerto de Timehri, Guyana. Desde la torre de control se solicitaba al vuelo cubano aguardar por una delegaci\u00f3n que, de tr\u00e1nsito a su pa\u00eds, deseaba viajar a La Habana. La espera signific\u00f3 un retardo de veintisiete minutos. Por tal motivo cuando los terroristas venezolanos preguntaron en Trinidad y Tobago por el vuelo de Cubana, le informaron que ven\u00eda con atraso. Al proponerles viajar en otra l\u00ednea, se negaron rotundamente.<\/p><p>El avi\u00f3n lleg\u00f3 a Trinidad y Tobago a las once de la ma\u00f1ana, hora local. De no haber m\u00e1s demoras arribar\u00eda a La Habana, aproximadamente, a las cinco y treinta de la tarde. Todos estaban ansiosos por respirar aire de su pa\u00eds. Mucho m\u00e1s, dos de los muchachos del equipo de esgrima: las familias le ten\u00edan todo preparado, se casar\u00edan esa noche al arribar a Cuba. Otra, llevaba en su vientre al pasajero n\u00famero 74.<\/p><p>Hern\u00e1n y Lugo estaban detr\u00e1s de la fila ocupada por la familia guyanesa. Dentro del bolso hab\u00eda un estuche de c\u00e1mara fotogr\u00e1fica, ah\u00ed estaba una de las bombas; deb\u00edan esconderla antes de la tercera escala. Los cuatrocientos treinta kil\u00f3metros cuadrados que conforman la isla de Barbados ya comenzaban a vislumbrarse debajo de las alas del avi\u00f3n. Hern\u00e1n se apresur\u00f3, fue al ba\u00f1o con la c\u00e1mara en el bolsillo y cerr\u00f3 la puerta. Con extremo cuidado despoj\u00f3 del estuche a la masa de explosivo, y con sangre fr\u00eda corri\u00e9ndole por las venas, simplemente, oprimi\u00f3 el cobre quebrando a la ampolleta de \u00e1cido. Dentro de cuarenta y cinco minutos, al partirse el alambre, se desatar\u00eda la descarga. En la parte delantera de la aeronave, Lugo, aparentando sintonizar un radio port\u00e1til, activ\u00f3 el segundo explosivo. Posada y Bosch le hab\u00edan informado que la estancia en Barbados ser\u00eda s\u00f3lo de unos veinte minutos.<\/p><p>El avi\u00f3n se sacudi\u00f3 a las doce y veintitr\u00e9s, hora local. No tardaron los pilotos en darse cuenta que s\u00f3lo una onda expansiva muy poderosa pod\u00eda causar una bajada s\u00fabita de la presi\u00f3n y derrumbar de un golpe la puerta de la cabina. Una nube de humo negro mezclado con gritos de espanto comenzaba a apoderarse de la aeronave. De inmediato se comunicaron con la torre en Seawell. S\u00f3lo hac\u00eda ocho minutos que hab\u00edan despegado. Se encontraban a veintiocho millas. En Barbados la se\u00f1al de emergencia puso alertas a todos.\u00a0<\/p><p>Junto a la zona de explosi\u00f3n se abri\u00f3 un boquete de casi un metro de di\u00e1metro. La nave perdi\u00f3 presi\u00f3n, se escap\u00f3 el aire contenido y la fuerza de succi\u00f3n arrastr\u00f3 con todo lo que encontr\u00f3 a su paso. El fuego se propag\u00f3 en pocos segundos y el humo fue robando vidas en instantes. La bomba revent\u00f3 debajo del asiento n\u00famero veintisiete donde iba sentada la ni\u00f1a guyanesa. Algunos pasajeros sobrevivieron, otros se consum\u00edan en fuego, el resto vomitaba humo negro. \u00a0\u00a0<\/p><p>Una ligera inclinaci\u00f3n de las alas del avi\u00f3n fue el aviso del regreso al aeropuerto. Estaban autorizados a aterrizar en la pista n\u00famero uno. Los bomberos aguardaban. La velocidad era cercana a los cuatrocientos kil\u00f3metros por hora, muy por debajo de lo establecido para esa altura y el giro que realizaban era muy amplio. Los separaban apenas unos tres minutos y treinta y un segundos. El ox\u00edgeno que exped\u00edan autom\u00e1ticamente las m\u00e1scaras tambi\u00e9n contribu\u00eda a propagar las llamas, la temperatura era de unos sesenta grados. Cuatro minutos y cincuenta y siete segundos despu\u00e9s de la explosi\u00f3n, ya hab\u00edan muerto m\u00e1s de cincuenta pasajeros.<\/p><p>En La Habana, los familiares llegaron al aeropuerto en espera de los hijos, esposos, padres\u2026 les indicaron que el avi\u00f3n ten\u00eda problemas t\u00e9cnicos, que se marcharan a casa y se mantuvieran al tanto. De esa noche en adelante ya nada en sus vidas ser\u00eda del mismo color. Durante varios d\u00edas una eterna fila desfil\u00f3 ante los ocho f\u00e9retros que pudieron rescatarse.<\/p><p>\u201cS\u00ed (\u2026) les faltaron s\u00f3lo cinco minutos. Pero esos muchachos estaban muy ansiosos por regresar a casa\u201d- declaraba Rotman. Ciertamente, si hubiese despegado cinco minutos despu\u00e9s, debido a la direcci\u00f3n del viento, la explosi\u00f3n hubiese ocurrido a unos tres mil pies de altura y a unas doce millas del aeropuerto; s\u00f3lo hubiesen tardado tres minutos en regresar.<\/p><p>La segunda bomba estaba por estallar. Pocos segundos despu\u00e9s la nariz del avi\u00f3n apunt\u00f3 al cielo. Los cables de la cola se partieron y el control de la nave se perdi\u00f3. El copiloto pens\u00f3, equ\u00edvocamente, que su compa\u00f1ero intentaba ganar altura, por ello le grit\u00f3: -\u00a1Eso es peor, Felo! \u00a1P\u00e9gate al agua, Felo! \u00a1P\u00e9gate al agua!<\/p><p>El vuelo qued\u00f3 suspendido en el aire, se inclin\u00f3 sobre el ala derecha y se desplom\u00f3 sobre el mar. En el agua flotaban los restos del avi\u00f3n, asientos, restos de carne, bolsos, extintores de ox\u00edgeno, decenas de espadas. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 6 de octubre de 1976 dos terroristas venezolanos hicieron estallar un avi\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea Cubana de Aviaci\u00f3n en pleno vuelo; 73 pasajeros iban a bordo, todos civiles. 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