{"id":15600,"date":"2024-01-10T17:19:50","date_gmt":"2024-01-10T17:19:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ucf.edu.cu\/?p=15600"},"modified":"2024-01-10T17:32:17","modified_gmt":"2024-01-10T17:32:17","slug":"modificaciones-de-tarifas-y-precios-en-el-transporte-de-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ucf.edu.cu\/?p=15600","title":{"rendered":"Modificaciones de tarifas y precios en el transporte de pasajeros"},"content":{"rendered":"\t\t
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El ministro de Transporte, Eduardo Rodr\u00edguez D\u00e1vila, y la viceministra de Finanzas y Precios, Lourdes Rodr\u00edguez Ruiz, comparecieron ayer en la Mesa Redonda\u00a0para informar y explicar las decisiones del Gobierno relativas a las modificaciones de tarifas y precios en el transporte de pasajeros.<\/p>

\u00bfPor qu\u00e9 es necesario actualizar los precios del transporte?<\/strong><\/p><\/header>

Al intervenir en el espacio televisivo, Rodr\u00edguez Ruiz dijo que esta es una continuidad de la informaci\u00f3n que se brind\u00f3 en\u00a0la Mesa de este 8 de enero, relacionada con el incremento de los precios del combustible, el gas licuado y la electricidad.<\/p>

\u201cNo solo es un tema anunciado, sino tambi\u00e9n que, dentro de la propia proyecci\u00f3n de las medidas que fueron expuestas por el primer ministro en el marco de la Asamblea Nacional del Poder Popular, pues se se\u00f1ala esta actualizaci\u00f3n de las tarifas de transporte\u201d.<\/p>

Hay un elemento esencial, sostuvo la viceministra. \u201cEn todo el encarecimiento de los costos de las producciones,\u00a0es el transporte es el que en primer momento tiene el efecto de la aplicaci\u00f3n de un incremento de los precios del combustible; o sea, cada una de las modalidades de los servicios de transportaci\u00f3n tiene un efecto inmediato de actualizaci\u00f3n; es la producci\u00f3n que despu\u00e9s de la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica tambi\u00e9n tiene un peso sustantivo en la actualizaci\u00f3n de los costos, a partir de los precios de los combustibles\u201d, explic\u00f3.<\/p>

Consider\u00f3 que es imprescindible explicar a la poblaci\u00f3n \u201cque las tarifas de transportaci\u00f3n que se est\u00e1n actualizando y que estamos en el deber de informar al detalle a nuestro pueblo,\u00a0est\u00e1 tambi\u00e9n matizada por la desactualizaci\u00f3n durante los \u00faltimos tres a\u00f1os, de otros componentes de los costos de la actividad del transporte que no han sido actualizados\u201d.<\/p>

Desde enero del 2021 aplicamos en el pa\u00eds las tarifas de los diferentes servicios de transportaci\u00f3n, tanto en pasajeros como en carga, dijo.<\/p>

\u201cHa sido un an\u00e1lisis, incluso, de discusi\u00f3n en los colectivos de trabajadores del sector de los transportistas, teniendo en cuenta de que muchas de estas producciones estuvieron tambi\u00e9n teniendo resultados de p\u00e9rdida en los ejercicios econ\u00f3micos de los a\u00f1os, fundamentalmente, 2022, 2023 y conllevaron las afectaciones en el orden del funcionamiento financiero de las empresas; tambi\u00e9n acompa\u00f1ado de la fluctuaci\u00f3n laboral de trabajadores y especialistas de este sector\u201d, refiri\u00f3 Rodr\u00edguez Ruiz.<\/p>

Agreg\u00f3 que \u201chay un efecto estudiado de las medidas de actualizaci\u00f3n de todos los costos, no solo del precio del combustible, sino tambi\u00e9n de lo que a raz\u00f3n del recrudecimiento del bloqueo, del propio manejo de la inflaci\u00f3n internacional en la que estamos inmersos en nuestra econom\u00eda, pues hay un alto efecto de otros gastos incrementados como son elementos clave para la transportaci\u00f3n: neum\u00e1ticos, bater\u00edas, las partes y piezas de repuesto, a pesar de todo el esfuerzo de innovaci\u00f3n y de recuperaci\u00f3n de piezas que se hace por los transportistas, pero en todo ello tambi\u00e9n est\u00e1n hoy estas valoraciones de los costos que se requieren actualizar\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>

Explic\u00f3 que el estudio que se estuvo actualizando durante el a\u00f1o 2023 contiene las aplicaciones de un nuevo precio del combustible, y, en consecuencia, pues pondr\u00eda en mejores condiciones de funcionamiento a las actividades econ\u00f3micas que realizan este servicio de transportaci\u00f3n, tanto de pasajeros como de carga.<\/p>

\u201cAunque, por el inter\u00e9s que representa en la poblaci\u00f3n, vamos a entrar m\u00e1s al detalle en la informaci\u00f3n que trasciende a nuestro pueblo, que es precisamente la transportaci\u00f3n de pasajeros\u201d, coment\u00f3 la viceministra.<\/p>

Insisti\u00f3 en que\u00a0una de las consecuencias de lo que ha estado ocurriendo en estos a\u00f1os es precisamente el impacto que tiene en las empresas del transporte.\u00a0<\/p>

Ante las interrogantes de en qu\u00e9 dimensi\u00f3n ese impacto repercute en dichas empresas y trabajadores, la viceministra refiri\u00f3 que a todas las empresas las ha afectado.<\/p>

\u201cEllo ha llevado a que tuvieran resultados negativos, o sea, que no llegaran a cubrir sus costos con sus ingresos, a pesar de modalidades diferentes que se fueron aplicando\u201d, dijo Rodr\u00edguez Ruiz, quien mencion\u00f3 que\u00a0en 19 empresas ha habido p\u00e9rdidas.<\/p>

Se\u00f1al\u00f3 que en el a\u00f1o 2023 el presupuesto del Estado financi\u00f3 alrededor de 300 millones de pesos, aunque el ejercicio concluye cuando se financien las p\u00e9rdidas del mes de diciembre, lo cual se hace a partir de los estados financieros recientemente emitidos por las empresas.<\/p>

La viceministra destac\u00f3 que no solo las empresas con p\u00e9rdidas han tenido una afectaci\u00f3n financiera a partir de estos incrementos de los costos. \u201cTambi\u00e9n se est\u00e1n afectando los ingresos de los trabajadores, lo cual se relaciona con la fluctuaci\u00f3n. Actualizar nos traer\u00eda tambi\u00e9n un impacto positivo sobre esta masa de trabajadores que es un n\u00famero considerable, cerca de 62 000, quienes se beneficiar\u00edan de la actualizaci\u00f3n de las tarifas de su actividad.<\/p>

\u201cCon ello, adem\u00e1s, poder hacer un manejo eficiente de los niveles de actividad, de los resultados de reaprovisionamiento de las condiciones, en tanto el parque motor nuestro tampoco es tecnol\u00f3gicamente nuevo y el esfuerzo por la reparaci\u00f3n permanente tiene costos en la econom\u00eda\u201d, dijo.<\/p>

Apunt\u00f3 que estar\u00edamos en mejores condiciones, a partir de la actualizaci\u00f3n de las tarifas para el resultado econ\u00f3mico de la actividad empresarial.<\/p><\/div><\/section>

\u00bfCu\u00e1les son las modificaciones en los precios del transporte?<\/strong><\/p><\/header>

Al intervenir en el espacio televisivo, el ministro de Transporte, Eduardo Rodr\u00edguez D\u00e1vila, precis\u00f3 que se ha venido trabajando de conjunto con el Ministerio de Finanzas y Precios y no es un proceso que se ha hecho a la carrera, sino que es algo que se ha venido trabajando y profundizando en cada estructura de costos, para evitar que las tarifas contuvieran ineficiencias dentro de su magnitud.<\/p>

El ministro aclar\u00f3 que todas las tarifas se actualizan, las de pasajero y las de carga.\u00a0\u201cLa diferencia est\u00e1 en que no en todos los casos la modificaci\u00f3n se traslada a los precios que paga la poblaci\u00f3n, porque lo que hemos hecho es mantener la mayor cantidad de precios posibles en la magnitud que lo puede respaldar el presupuesto. Hay precios que s\u00ed ha habido que trasladar al cliente final\u201d, dijo.<\/p>

Explic\u00f3 que\u00a0m\u00e1s del 70% de los pasajeros va a seguir pagando las tarifas que hoy recibe, mientras que un grupo de estos no se puede mantener debido a que no es posible mantenerlos financieramente, por el monto que tiene que aportar el presupuesto para poder cubrir esa diferencia.<\/p><\/div><\/section>

Servicios urbanos principales mantienen sus precios<\/strong><\/p><\/header>

El ministro inform\u00f3 que, por ejemplo, en el caso del transporte urbano, que es el m\u00e1s conocido,\u00a0el precio promedio actual es de 1.70 pesos, teniendo en cuenta que en La Habana el precio es dos pesos mientras que en el resto de las provincias es de 1 peso.<\/p>

\u201cEl promedio ahora es de 4.92 pesos. En realidad, el costo real del pasaje en La Habana es de m\u00e1s de 5 pesos. Sin embargo,\u00a0la decisi\u00f3n es mantener como est\u00e1n en la actualidad estos precios de lo urbano, el suburbano, el interurbano, el rural de f\u00e1cil acceso, el rural de dif\u00edcil acceso y los de lanchas, que son los que mueven al grueso de la poblaci\u00f3n a diario para ir al trabajo, a la escuela.<\/p>

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\u201cAunque las empresas que prestan los servicios actualizar\u00e1n las tarifas, el presupuesto del estado compensar\u00e1 la diferencia entre lo que paga la poblaci\u00f3n y lo que realmente deber\u00eda cobrar la empresa para cubrir sus costos y obtener una ganancia m\u00ednima, permitiendo as\u00ed que los trabajadores operen de manera eficiente\u201d, dijo el ministro.<\/p>

Seg\u00fan coment\u00f3 Rodr\u00edguez D\u00e1vila,\u00a0la actualizaci\u00f3n de las tarifas tambi\u00e9n tiene en cuenta el costo del combustible, as\u00ed como los gastos de recuperaci\u00f3n de autobuses deteriorados, y para eso necesitan un capital que con tarifas en p\u00e9rdida tampoco pueden cubrir.\u00a0\u201cEso significa que el presupuesto tiene que poner m\u00e1s de 2000 millones de pesos en el a\u00f1o para cubrir esa diferencia entre el precio y la tarifa y poder proteger importante movilidad en la poblaci\u00f3n\u201d, detall\u00f3.<\/p>

Es decir, el transporte urbano, que es el m\u00e1s utilizado por la poblaci\u00f3n, no modificar\u00e1 sus precios, insisti\u00f3.<\/p>

\u201cLo mismo ocurre con las tarifas de los trenes locales.\u00a0Estos servicios continuar\u00e1n sin cambios, y el presupuesto de 40 millones de pesos cubrir\u00e1 las diferencias entre la tarifa que debe cobrar la empresa y la que paga la poblaci\u00f3n, que seguir\u00e1 siendo la misma.\u00a0No habr\u00e1 modificaciones en este aspecto\u201d, dijo.<\/p>

Ello, se\u00f1al\u00f3, protege tanto a la poblaci\u00f3n como a los trabajadores, quienes tambi\u00e9n tienen familias y han enfrentado dificultades financieras, como la falta de utilidades y retrasos en los salarios. Las empresas del sector han experimentado dificultades desde mediados de los a\u00f1os 2000, y esta decisi\u00f3n de no modificar los precios, luego de un an\u00e1lisis presupuestario y en aras de proteger a la poblaci\u00f3n, brinda una soluci\u00f3n a la movilidad de la poblaci\u00f3n y beneficia a m\u00e1s de 60 000 trabajadores afectados por esta situaci\u00f3n. Estas son las tarifas de los servicios locales.<\/p>

El ministro se\u00f1al\u00f3 que\u00a0tambi\u00e9n hay otros servicios, como el transporte de estudiantes, profesores y trabajadores, que actualmente son pagados por las entidades contratantes en lugar de la poblaci\u00f3n.\u00a0<\/p>

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En el caso de los servicios especializados de salud, son cubiertos por el Ministerio de Salud P\u00fablica, y en el caso del transporte de trabajadores, las entidades empresariales y los propios trabajadores pagan una parte.<\/p>

\u201cNo se prev\u00e9n modificaciones en estos servicios, aunque en las entidades sin presupuesto, la diferencia ser\u00e1 asumida por las propias entidades. En el caso de las entidades presupuestadas, el presupuesto del estado asumir\u00e1 la diferencia como parte del presupuesto de cada entidad, luego de analizar el ahorro correspondiente. En este momento, es necesario apretar el cintur\u00f3n del presupuesto, como nos ha ense\u00f1ado el Ministerio de Finanzas. Las empresas estatales asumir\u00e1n la diferencia con su gesti\u00f3n, sin afectar directamente a los trabajadores\u201d, dijo.<\/p>

En el caso de los pacientes que necesitan servicios especializados como el de hemodi\u00e1lisis, el Ministerio de Salud P\u00fablica cubrir\u00e1 esa diferencia de precio con el presupuesto del Estado. Este es otro de los servicios que no sufrir\u00e1 grandes modificaciones para la poblaci\u00f3n.<\/p>

Siguiendo en ese mismo orden, explic\u00f3 que\u00a0los servicios de inspecci\u00f3n tambi\u00e9n mantendr\u00e1n las tarifas actuales, que var\u00edan seg\u00fan las provincias. En La Habana, este servicio es gratuito, pero en otras provincias se cobra una tarifa establecida que se mantendr\u00e1 sin cambios. Lo mismo ocurre con los servicios de Medibus, que se prestan para pacientes oncol\u00f3gicos y otros servicios coordinados con Salud P\u00fablica en todas las provincias. Estos servicios se mantendr\u00e1n con el mismo precio para la poblaci\u00f3n.<\/p>

Todos los servicios esenciales, incluyendo el transporte urbano y los servicios especializados, mantendr\u00e1n los mismos precios para la poblaci\u00f3n, reiter\u00f3.<\/p>

Tambi\u00e9n\u00a0se mantendr\u00e1n los mismos precios para el transporte en bicicleta por el t\u00fanel y en lancha.\u00a0Sin bien, habr\u00e1 un incremento en la tarifa en el caso de las lanchas, pasando de tres a cinco pesos, y en el caso de las bicicletas y ciclomotores, pasando de tres a cinco pesos y de cinco a diez pesos, respectivamente, aclar\u00f3 que el costo para los pasajeros seguir\u00e1 siendo su tarifa habitual.<\/p>

Rodr\u00edguez D\u00e1vila reiter\u00f3 que\u00a0la mayor\u00eda de los servicios de transporte de pasajeros no se ver\u00e1n afectados directamente en la poblaci\u00f3n en t\u00e9rminos de modificaciones de precios, y las diferencias ser\u00e1n cubiertas con la participaci\u00f3n del presupuesto del estado, que asciende a m\u00e1s de 2500 millones de pesos, y abarca aproximadamente el 74% de los pasajeros, seg\u00fan el sistema informativo del Mitrans.<\/p>

El ministro tambi\u00e9n se refiri\u00f3 al precio de las gacelas y los triciclos.\u00a0En el caso del primero servicio, el que se ofrece en La Habana y Santiago de Cuba, el precio pasa de 5 pesos el tramo a 10 pesos<\/strong>; mientras que en el caso de los triciclos el\u00e9ctricos el recorrido completo pasa de 4 pesos a 10. \u201cPor su parte, los triciclos de combusti\u00f3n que la tarifa es 2.50 por pasajero por kil\u00f3metro y que en cada provincia se realizaron tarifas distintas en dependencia del tramo; ahora pasa a 3.50 por pasajeros cada kil\u00f3metro\u201d.<\/p>

Agreg\u00f3 que en el caso de los otros medios de transporte local como Transmetro, el precio pasa de 5 pesos a 10 pesos el recorrido.<\/p>

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Incrementan los precios de la transportaci\u00f3n interprovincial\u00a0<\/strong><\/div>
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En el caso de los servicios de transporte interprovincial, el ministro afirm\u00f3 que s\u00ed se producir\u00e1n un incremento de los precios a partir de los costos.<\/p>

\u201cEstas son tarifas que no se mov\u00edan desde enero 2021 y esto ha estado provocando p\u00e9rdidas sistem\u00e1ticamente.\u00a0Aqu\u00ed se trasladan parte de los costos a las tarifas de la poblaci\u00f3n, pues son importes que no se abonan a diarios, sino que la persona puede planificar\u201d.\u00a0<\/p>

A\u00f1adi\u00f3 que con este incremento se atender\u00e1n a los trabajadores que laboran en ese sistema y se enfrentar\u00e1n los costos de la actividad.<\/p>

Aclar\u00f3 que el servicio de transportaci\u00f3n interprovincial se refiere al que se ofrece entre las provincias por \u00f3mnibus, trenes nacionales, el servicio de catamar\u00e1n y ferry hacia la Isla de la Juventud y los servicios de Cubana de Aviaci\u00f3n.\u00a0\u201cAqu\u00ed se produce una modificaci\u00f3n de las tarifas de manera total o parcial\u201d.<\/p>

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En el caso de \u00d3mnibus Nacionales, Rodr\u00edguez D\u00e1vila ejemplific\u00f3 que\u00a0en la actualidad un viaje a Santiago de Cuba cuesta 255 pesos, el nuevo costo es 717 pesos; mientras que el de Guant\u00e1namo pasa de 280 a 786.\u00a0\u201cAll\u00ed se produce un incremento, todas las tarifas se mantiene por debajo de mil pesos (las nacionales m\u00e1s largas y las de trenes con aire acondicionado).<\/p>

En este sentido, aclar\u00f3 que\u00a0se mantiene los precios por el equipaje adicional.\u00a0\u201cLos servicios interprovinciales no representan ni el 1% de la masa total de pasajeros que se mueven en nuestra estructura de servicios de transportaci\u00f3n. Es un servicio importante, porque la poblaci\u00f3n, sobre todo en las fechas se\u00f1aladas como d\u00edas feriados, meses de verano o fin de a\u00f1o, utilizan mucho ese servicio\u201d.<\/p>

Para estos periodos, dijo el ministro, se trata de cubrir estos servicios con transporte adicional, \u201caunque el a\u00f1o realmente fue muy dif\u00edcil responder a esas demandas.\u00a0Son precios que aunque sabemos que se incrementan, se mantiene por debajo de todas las alternativas que existen para la poblaci\u00f3n.\u201d<\/p>

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Por su parte, el ferrocarril tambi\u00e9n modifica sus tarifas.\u00a0\u201cEl servicio sin aire acondicionad hasta Santiago de Cuba, que es uno de los tramos m\u00e1s largos, costaba 95 pesos y ahora va a costar 670 pesos. Antes costaba 132 pesos, el coche con aire acondicionado desde La Habana hasta Santiago de Cuba, ahora costar\u00eda 820\u201d.<\/p>

\u201cEran precios que hace mucho tiempo no cubren los costos principales de la actividad. No es solo el combustible, sino el resto de esos costos como es la amortizaci\u00f3n de esos coches, etc.\u201d.<\/p>

En el caso de la alimentaci\u00f3n, la cual se ha venido subsidiando y cuyos costos se han elevado notablemente,\u00a0se vender\u00e1n al costo m\u00e1s un 3% por ciento para cubrir los gastos operacionales, dijo el ministro.<\/p>

\u201cEsto va a implicar que los precios var\u00eden en dependencia de la oferta y de la calidad. Este es un tema que tenemos que seguir estudiando como el resto de los precios, pero la decisi\u00f3n es no seguir cubriendo el subsidio que hoy se paga\u201d.<\/p>

Al comentar sobre\u00a0los precios para la transportaci\u00f3n mar\u00edtima por catamar\u00e1n y ferry hacia la Isla de la Juventud, dijo que est\u00e1n subsidiados.<\/p>

\u201cEl costo actual del ferry es de 200 pesos, pero el costo real son 420 pesos. El catamar\u00e1n tiene un costo mucho m\u00e1s elevado y se cobraba 50 pesos.\u00a0La decisi\u00f3n es que todos tenga un \u00fanico precio y mantener el precio del ferry.<\/strong> A veces tambi\u00e9n nos pasa que estos medios de transporte se intercambian por el estado t\u00e9cnico. Sigue subsidiado el precio de la transportaci\u00f3n de la Isla de la Juventud con m\u00e1s de 41 millones del presupuesto del Estado, pero igualando los precios a 200 pesos\u00bb.<\/p>

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\u201cLos precios de los vuelos nacionales tambi\u00e9n se actualizan. Aqu\u00ed no va a participar el presupuesto del estado. La transportaci\u00f3n de pasajeros v\u00eda \u00e1rea se viene realizando mediante la contrataci\u00f3n de aerol\u00edneas extranjeras.\u00a0La estructura de costos de la aviaci\u00f3n es bien diferente al resto de los servicios, por eso los precios suelen ser m\u00e1s altos.\u00a0Como vemos, hay un incremento proporcional al que han tenido los dem\u00e1s servicios\u201d.<\/p>

Ejemplific\u00f3 que en el caso de Guant\u00e1namo, que es una de las distancias m\u00e1s larga, pasa de 1140 el boleto a 4300 pesos.<\/p>

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\u201cDe los servicios interprovinciales, los \u00fanicos servicios que se mantiene el presupuesto del estado es el de la Isla de la Juventud por Catamar\u00e1n y Ferry\u201d.<\/p>

Agreg\u00f3 que el caso de las transportaciones de Campismo Popular tambi\u00e9n se actualizan sus precios y los costos se trasladan a los precios a la poblaci\u00f3n.<\/p>

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Por su parte, la viceministra del Ministerio de Finanzas y Precios, Lourdes Rodr\u00edguez Ruiz, apunt\u00f3 que a pesar de los incrementos, se mantiene la protecci\u00f3n a los sectores vulnerables bajo el principio de no dejar a nadie desamparado.<\/p>

\u201cLas bonificaciones se mantiene como est\u00e1n en la actualidad: los beneficios para ni\u00f1os, estudiantes y las personas en condiciones de discapacidad.\u00a0En el caso de aquellas personas que requieran hacer movimientos interprovinciales que no tengan condiciones econ\u00f3micas para cubrir los costos de esta transportaci\u00f3n, puede estar cubierto, luego de una valoraci\u00f3n espec\u00edfica, por la seguridad social\u201d, advirti\u00f3.<\/p>

Agreg\u00f3 que\u00a0en el caso de turnos m\u00e9dicos, se mantiene los taxis para las hemodi\u00e1lisis, servicios de oncolog\u00eda; los cuales parten de los presupuestos municipales para esas personas que tiene un tratamiento peri\u00f3dico y que requieren acomodarse a las condiciones en que el paciente est\u00e9 lo mejor posible.\u00a0\u201cLos traslados de los Medib\u00fas tambi\u00e9n est\u00e1n protegidos. En el caso de la transportaci\u00f3n local, estamos en presencia de un servicio esencial para la poblaci\u00f3n y que de eliminarse el subsidio si afectar\u00eda a una poblaci\u00f3n mayoritaria y la diferenciaci\u00f3n es para un servicio que es menos frecuente, que puede tener mayor planificaci\u00f3n y, por tanto, se puede evaluar a quienes se pueden proteger\u201d.<\/p>

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\u201cEstas distorsiones que hemos tenido en el manejo de los precios -que no han podido actualizarse en los \u00faltimos a\u00f1os para mantener unas condiciones de protecci\u00f3n de forma general- ahora ya empiezan a deslindarse en cu\u00e1les son las que abarcan a la poblaci\u00f3n en general, porque tienen un uso mayoritario, y cu\u00e1les tendr\u00edan que ser estudiadas en los casos en que, por su situaci\u00f3n concreta, se requieran proteger. All\u00ed estar\u00eda la asistencia social\u201d, dijo Rodr\u00edguez Ruiz.<\/p><\/div><\/section>

\u00bfQu\u00e9 ocurrir\u00e1 con las formas de gesti\u00f3n no estatal en el sector del transporte?<\/strong><\/p>

En otro momento de la Mesa Redonda<\/em>, el ministro Eduardo Rodr\u00edguez D\u00e1vila reconoci\u00f3 que\u00a0las formas de gesti\u00f3n no estatal tienen una participaci\u00f3n activa en la movilidad de la poblaci\u00f3n, sobre todo en el entorno urbano, y tambi\u00e9n en las \u00e1reas interurbanas de mediana y larga distancia.<\/div><\/header>

\u201cCreemos que, siendo ellos unos actores importantes en la transportaci\u00f3n, tambi\u00e9n deben ser diferenciados. Por ello,\u00a0decidimos aplicar para el sector privado el mismo precio mayorista que pagar\u00e1n las entidades estatales.\u00a0Deben tener su licencia de operaci\u00f3n del transporte y cumplir los precios concertados con los gobiernos provinciales\u201d, afirm\u00f3 el ministro.<\/p>

De acuerdo con la legislaci\u00f3n,\u00a0los precios de los servicios b\u00e1sicos de los porteadores privados se aprueban por los gobiernos territoriales, mediante un mecanismo de concertaci\u00f3n.\u00a0Lo anterior, teniendo en cuenta las instrucciones metodol\u00f3gicas del Ministerio de Transporte y del Ministerio de Finanzas y Precios.<\/p>

\u201cEste es un proceso complejo -aunque no es primera vez que se realiza- a trav\u00e9s del cual las autoridades y los porteadores privados interact\u00faan sobre la estructura econ\u00f3mica de las operaciones, para llegar a acuerdos sobre los precios que deben establecer\u201d, se\u00f1al\u00f3 Rodr\u00edguez D\u00e1vila, y afirm\u00f3 que se espera llegar a conclusiones en correspondencia con el momento actual y la situaci\u00f3n del transporte de pasajeros, en aras de que los precios den resultado a los porteadores y, al mismo tiempo, sean aceptables para la poblaci\u00f3n.<\/p>

El ministro explic\u00f3 que\u00a0se prev\u00e9 mantener las tarifas del transporte para alrededor del 75% de los pasajeros y, para un 24.2% de los pasajeros (incluyendo a usuarios del transporte interprovincial, y otros medios como las \u201cgacelas\u201d y triciclos el\u00e9ctricos), los precios deben incrementarse.<\/p>

Las tarifas de transportaci\u00f3n de pasajeros para porteadores privados comenzar\u00e1n a aplicarse a partir del 1.\u00ba de febrero.\u00a0\u201cHay poco tiempo para ese proceso. Estamos orientando a los delegados del Ministerio de Transporte en todos los territorios, de conjunto con las dem\u00e1s autoridades, a hacer una gesti\u00f3n r\u00e1pida y transparente, para actualizar las tarifas hacia esa fecha\u201d, dijo.<\/p>

Para el resto de procesos habr\u00e1 un poco m\u00e1s de tiempo, hasta el 1.\u00ba de marzo. En ese per\u00edodo, se deber\u00e1n modificar todas las publicaciones de precios, as\u00ed como la aplicaci\u00f3n Viajando, en perfeccionamiento actualmente.<\/p>

Todas las tarifas de transporte de carga tambi\u00e9n ser\u00e1n modificadas. Esto no impacta directamente en la poblaci\u00f3n, pero s\u00ed en la econom\u00eda, pues las tarifas recibir\u00e1n entre un 40% y un 60% de incremento. \u201cAhora todas las empresas estatales tendr\u00e1n que reajustar sus contratos con respecto a estos servicios\u201d dijo el ministro.<\/p>

Igualmente, enfatiz\u00f3 en la necesidad de reforzar las acciones de control tras la puesta en marcha de los nuevos precios, para garantizar que se cumpla lo estipulado.<\/p>

\u201cLas medidas tendr\u00e1n impactos positivos en diferentes empresas del sector, que han venido trabajando en muy malas condiciones; y ser\u00e1n un aliciente en la recuperaci\u00f3n del transporte\u201d, consider\u00f3.<\/p><\/div><\/section>

Situaci\u00f3n del a\u00f1o 2023 y perspectivas para 2024<\/strong><\/p><\/header>

Rodr\u00edguez D\u00e1vila inform\u00f3 que en 2023 se contuvo el deterioro del transporte, y la movilidad de pasajeros report\u00f3 cifras muy similares a 2022, gracias a la implementaci\u00f3n del sistema financiero aprobado por la direcci\u00f3n del pa\u00eds. En los \u00faltimos meses del a\u00f1o, sin embargo,\u00a0la carencia de combustible afect\u00f3 al sector, por lo cual muchas de las empresas estatales est\u00e1n prestando menos servicios de los que pudieran.<\/p>

Entre las prioridades para 2024 destacan avanzar en la b\u00fasqueda de ingresos en MLC y la identificaci\u00f3n de nuevas fuentes de financiamiento.\u00a0\u201cEl deterioro que se nos ha acumulado nos obliga a invertir en \u00f3mnibus, en el ferrocarril. Para ello, debemos tener ingresos que sirvan de respaldo a esas inversiones. Ese ser\u00e1 un prop\u00f3sito esencial de este a\u00f1o\u201d, explic\u00f3 el ministro.<\/p>

En cuanto al financiamiento, coment\u00f3 que incluye buscar un socio extranjero en los sectores donde se fundamente, y tomar los beneficios de esas alianzas para reinvertir donde m\u00e1s se necesite.<\/p>

Rodr\u00edguez D\u00e1vila se refiri\u00f3 a la importancia de consolidar la empresa estatal socialista, pues gracias a ella se desarrolla el grueso de la transportaci\u00f3n. Dijo que la estabilidad y calidad del servicio son m\u00e1xima prioridad para el sector, aspecto en el cual es imprescindible la estabilidad del abasto de combustible.<\/p>

\u201cTenemos que seguir avanzando en el cambio de matriz energ\u00e9tica del transporte, y vinculado con ello est\u00e1 la medida de continuar difundiendo los triciclos el\u00e9ctricos, sobre todo en las cabeceras provinciales.\u00a0Aunque son veh\u00edculos peque\u00f1os, resultan muy \u00fatiles y tienen un monto de inversi\u00f3n menor\u201d, afirm\u00f3.<\/p>

Mencion\u00f3, asimismo, la necesidad de continuar con el saneamiento econ\u00f3mico de las empresas, con el programa de ferrobuses, con el programa de recuperaci\u00f3n del ferrocarril, y la recuperaci\u00f3n de la flota a\u00e9rea, sin dejar detr\u00e1s la actividad mar\u00edtimo-portuaria.<\/p>

Sobre el proceso excepcional de legalizaci\u00f3n de veh\u00edculos que prestan servicios, y en muchos casos hab\u00edan sido armados por partes, dijo que\u00a0hasta el momento se ha aprobado la legalizaci\u00f3n de m\u00e1s de 70 000 medios de diferentes tipos. De ellos, m\u00e1s de 25 000 poseen la matr\u00edcula.\u00a0El proceso de la chapa ha sido m\u00e1s lento por cuestiones objetivas vinculadas a la cantidad de personas que van a la oficina de registro de veh\u00edculos.<\/p>

No obstante, se trabaja con el Ministerio del Interior para acelerar ese proceso. \u201cEn tanto estas acciones se desarrollan, persisten las condiciones de 2023 respecto a la exigencia de circulaci\u00f3n de estos veh\u00edculos\u201d, dijo el ministro, quien se refiri\u00f3 a las personas que no accedieron al levantamiento inicial y dijo que se est\u00e1n evaluando esos casos para proponer una decisi\u00f3n al respecto.<\/p>

En resumen, Eduardo Rodr\u00edguez D\u00e1vila reconoci\u00f3 que el sector del transporte inicia el a\u00f1o 2024 en una situaci\u00f3n muy compleja, expresada en el servicio que se ofrece hoy al pueblo. No obstante, se toman alternativas para cubrir las necesidades principales de la sociedad.<\/p>

Tomado de Cubadebate<\/strong><\/em><\/p><\/div><\/section><\/div><\/div><\/section><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El ministro de Transporte, Eduardo Rodr\u00edguez D\u00e1vila, y la viceministra de Finanzas y Precios, Lourdes Rodr\u00edguez Ruiz, comparecieron ayer en la Mesa Redonda\u00a0para informar y explicar las decisiones del Gobierno relativas aLeer m\u00e1s…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":15601,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-15600","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\nModificaciones de tarifas y precios en el transporte de pasajeros - Universidad de Cienfuegos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Noticias del \u00e1mbito universitario de la casa de altos estudios de Cienfuegos. 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