{"id":22183,"date":"2025-04-10T13:41:30","date_gmt":"2025-04-10T13:41:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ucf.edu.cu\/?p=22183"},"modified":"2025-04-10T13:58:10","modified_gmt":"2025-04-10T13:58:10","slug":"las-raices-tecnologicas-de-la-modernidad-en-cienfuegos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ucf.edu.cu\/?p=22183","title":{"rendered":"Las ra\u00edces tecnol\u00f3gicas de la modernidad en Cienfuegos"},"content":{"rendered":"\t\t
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En apenas unos d\u00edas la Perla del Sur, ciudad que muchos amamos y a\u00fan habitamos, cumplir\u00e1 su aniversario 206. Valdr\u00eda la pena, seg\u00fan me parece, tornar la vista al pasado, donde descansan nuestras ra\u00edces para, seg\u00fan Eduardo Galeano, \u201cpor lo que fue y contra lo que fue\u201d anunciar lo que ser\u00e1. La historia de Cienfuegos no es la historia de un rinc\u00f3n aislado del Caribe. Antes bien, la ciudad, su regi\u00f3n y la isla misma son el resultado de complejas interacciones y trasformaciones econ\u00f3micas, pol\u00edticas y culturales que una y otra vez modelaron y reconfiguraron a los pueblos y culturas de este lado del Atl\u00e1ntico.<\/span><\/p>

Es, en efecto, una historia llena de\u00a0modernidad, que en nuestro caso significa tambi\u00e9n colonialidad: eso nos distingue y hermana con otras islas y enclaves de este hemisferio. En esta ocasi\u00f3n recorramos del modo m\u00e1s breve posible el modo en que las innovaciones tecnol\u00f3gicas contribuyeron a transformar no solo la esfera productiva sino tambi\u00e9n el resto de los \u00e1mbitos del acontecer regional durante las d\u00e9cadas finales del XIX y los primeros lustros del XX. Dejemos que el pasado nos hable.<\/p>

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La industria azucarera y el ferrocarril, pilares de la modernizaci\u00f3n en la sociedad regional cienfueguera.<\/p><\/div>

Durante las primeras d\u00e9cadas del siglo XIX la vida en el \u201cNuevo Mundo\u201d \u2014bautizado as\u00ed por los europeos\u2014 se modernizaba bajo el influjo de las importantes trasformaciones, generadas desde las sociedades euroccidentales, como resultado de su centralidad en el sistema-mundo. Para entonces, con la influencia de la Ilustraci\u00f3n, la circulaci\u00f3n de mercanc\u00edas, conocimientos cient\u00edficos, saberes pr\u00e1cticos, m\u00e1quinas, t\u00e9cnicas, valores e ideas, otorgaron una nueva din\u00e1mica tanto a los nexos entre lo rural y lo urbano como a las conexiones entre lo global, lo regional y lo local.\u00a0<\/p>

En este panorama ilustrado, modernizador y colonial se concibi\u00f3 y fund\u00f3 en el centro\u2212sur cubano, durante 1819, la colonia Fernandina de Jagua, luego rebautizada como villa de Cienfuegos y consolidada hacia la d\u00e9cada de 1860 como cabecera de una pujante regi\u00f3n.<\/p>

Erigida sobre la actividad de la plantaci\u00f3n azucarera y el trabajo de africanos esclavizados, su favorable situaci\u00f3n geogr\u00e1fica, excelentes condiciones de su puerto natural y f\u00e9rtiles tierras, unida a la acumulaci\u00f3n de capitales de origen diverso, favorecieron un vertiginoso crecimiento que hacia las \u00faltimas d\u00e9cadas de la centuria se expres\u00f3 y extendi\u00f3 a todos los \u00e1mbitos de la vida en la comarca.<\/p>

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(Izquierda) Cartel en la prensa de la \u00e9poca anunciando la ruta Nueva York-Habana-Cienfuegos- Santiago.(Derecha) El Vapor \u201cPur\u00edsima Concepci\u00f3n\u201d, buque insignia de la empresa Men\u00e9ndez y Co.<\/p><\/div>

Desde entonces y hasta bien entrado el siglo XX, la burgues\u00eda comercial polivalente se afianz\u00f3 como el sector m\u00e1s din\u00e1mico y poderoso de la vida regional. Bajo los intereses de estos, con sus capitales y a su ritmo, avanzar\u00eda el proceso de modernizaci\u00f3n en la regi\u00f3n centro-sure\u00f1a, siempre en \u00edntima interdependencia con el desarrollo de la actividad agroindustrial azucarera. Progresivamente, pero con celeridad, el puerto cienfueguero se convirti\u00f3 en el agente primigenio de la regi\u00f3n para la entrada de los flujos modernizadores, en la misma medida en que aumentaba la exportaci\u00f3n del dulce y sus derivados. As\u00ed, la rada acentuaba su condici\u00f3n de frontera geogr\u00e1fica y cultural, punto de partida y de llegada, de intersecci\u00f3n de rutas comerciales y como zona de confluencia de ideas, valores y tecnolog\u00edas for\u00e1neas.<\/p>

En los a\u00f1os siguientes, los procesos de transferencia tecnol\u00f3gica ser\u00edan facilitados por los beneficios de la propia actividad comercial exportadora e importadora, y a ella servir\u00edan en primer lugar. La infraestructura tecnol\u00f3gica extender\u00e1 y diversificar\u00e1 su capacidad modernizadora, de modo que no solo contribuir\u00e1 al esplendor econ\u00f3mico-comercial regional, sino que tambi\u00e9n modificar\u00e1 de una u otra manera el resto de los \u00e1mbitos, incluida la vida cultural que comenzar\u00e1 a experimentar la ciudad y su regi\u00f3n a partir del permanente contacto con las realizaciones de la modernidad capitalista.<\/p>

La navegaci\u00f3n a vapor en Cienfuegos, estuvo presente desde la d\u00e9cada de 1840 y se consolid\u00f3 en la regi\u00f3n a partir de 1866 con la empresa Men\u00e9ndez y Compa\u00f1\u00eda Este sistema tecnol\u00f3gico devino un importante agente modernizador de la sociedad regional. No debe asombrar, por lo tanto, que ya desde 1875 se estableciera una l\u00ednea regular directa de vapores bajo el monopolio de la Ward Line que enlazaba a Cienfuegos con el puerto de Nueva York donde conflu\u00edan buena parte de las exportaciones cubanas. El\u00a0barco a vapor se erigi\u00f3, a\u00fan en mayor medida que el puerto mismo, en espacio de frontera donde interactuaban activos tangibles e intangibles; materiales o espirituales: personas, mercanc\u00edas, maquinarias, mensajes, ideas, enfermedades, o valores. M\u00e1s all\u00e1 de la importante contribuci\u00f3n realizada tanto a la din\u00e1mica econ\u00f3mico-comercial como a la consolidaci\u00f3n de la actividad pol\u00edtico-militar, sus efectos modernizadores se extendieron al \u00e1mbito de la vida cotidiana, el ocio, la urbanizaci\u00f3n y la diferenciaci\u00f3n social.<\/p>

Sin embargo, por su potencial transformador el hito modernizador m\u00e1s importante, durante la primera mitad de la centuria hab\u00eda sido el ferrocarril. La regi\u00f3n centro-sure\u00f1a no qued\u00f3 demasiado tiempo a la zaga: la l\u00ednea Cienfuegos-Villa Clara, completada entre 1851 y 1860, impuls\u00f3 el crecimiento azucarero al facilitar el transporte r\u00e1pido de productos hacia el puerto. Este avance transform\u00f3 la econom\u00eda, la sociedad y la cultura de la regi\u00f3n cienfueguera, promoviendo la urbanizaci\u00f3n y el intercambio cultural. El camino de hierro tambi\u00e9n foment\u00f3 la diversidad \u00e9tnico- cultural y realiz\u00f3 una importante contribuci\u00f3n a la formaci\u00f3n de una identidad regional y nacional. Permiti\u00f3 no solo la comunicaci\u00f3n y expansi\u00f3n hacia nuevos territorios, tambi\u00e9n el surgimiento de nuevos asentamientos, erigidos en aut\u00e9nticos \u201cpueblos del ferrocarril\u201d como Palmira o Las Cruces.<\/p>

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La telefon\u00eda presente en la din\u00e1mica citadina y regional. (Izquierda) Firma mercantil y bancaria Vital y Ferrer (Derecha) Jos\u00e9 Manuel Gald\u00f3s, administrador de la Aduana.<\/p><\/div>

Con el avance del ferrocarril y el incremento de la actividad comercial en la ciudad las v\u00edas f\u00e9rreas se extendieron hacia el puerto. Como enclave azucarero en expansi\u00f3n, Cienfuegos fortaleci\u00f3 y reinici\u00f3 su sistema log\u00edstico de modo tal que se redujesen los costes y tiempos de traslado de las mercanc\u00edas en ambas direcciones entre el muelle y la f\u00e1brica. Aunque el puerto constitu\u00eda desde mucho antes, una pieza clave en el crecimiento regional, la sinergia con el camino de hierro y el fomento de instalaciones destinadas al almacenamiento de productos le impregn\u00f3 una intensidad sin precedentes a su actividad. Las casas comerciales radicadas en el puerto estaban debidamente equipadas y empleaban una infraestructura similar a las que funcionaban en las principales radas de la Isla.<\/p>

A partir de 1879, la agroindustria azucarera regional experiment\u00f3 transformaciones significativas, marcadas por la concentraci\u00f3n y centralizaci\u00f3n de la producci\u00f3n. Los antiguos ingenios se convirtieron en modernos centrales equipados con tecnolog\u00edas avanzadas como evaporadores al vac\u00edo y centr\u00edfugas, lo que promovi\u00f3 la ruina de peque\u00f1os productores y aument\u00f3 la demanda de materia prima. Este proceso implic\u00f3, como se sabe, la divisi\u00f3n social del trabajo entre la fase agr\u00edcola y la industrial, la abolici\u00f3n de la esclavitud y el aumento de la migraci\u00f3n de mano de obra calificada. La modernizaci\u00f3n azucarera ajust\u00f3 la agroindustria cienfueguera \u2013y cubana- a las necesidades del mercado capitalista y consolid\u00f3 la dependencia tecnol\u00f3gica, econ\u00f3mica y pol\u00edtica de la Isla hacia los Estados Unidos.<\/p>

Las necesidades, voluntad de poder y el capital de la burgues\u00eda comercial polivalente promovieron no solo las profundas transformaciones que marcaron el proceso de concentraci\u00f3n y centralizaci\u00f3n al interior de las plantaciones e instalaciones fabriles cienfuegueras. Tambi\u00e9n impulsaron desde antes, m\u00e1s all\u00e1 de estas, nuevos procesos de transferencia tecnol\u00f3gica que complementaron entre 1860 y 1890 el complejo sociot\u00e9cnico portuario como avanzada exportadora de la agroindustria azucarera regional.<\/p>

Adem\u00e1s del puerto, el ferrocarril, los almacenes y la navegaci\u00f3n a vapor, el proceso modernizador reforzar\u00eda el sistema log\u00edstico del az\u00facar cienfueguero tambi\u00e9n con el alumbrado de gas (1857-1860), el cable telegr\u00e1fico submarino (1875), el tel\u00e9fono (1882) y m\u00e1s tarde con la generaci\u00f3n de electricidad para el alumbrado y otros prop\u00f3sitos (1890).<\/span><\/span><\/p>

.A tenor de lo antes referido, se considera que el auge cienfueguero finisecular fue sustentado en una infraestructura sociot\u00e9cnica que rebas\u00f3 la tr\u00edada \u201caz\u00facar (agroindustria)-ferrocarril-puerto\u201d usualmente mencionada por la historiograf\u00eda contempor\u00e1nea sobre la regi\u00f3n. Si bien la f\u00e1brica de az\u00facar, el ferrocarril y el puerto constituyeron pilares sin los cuales no hubiera sido posible la vertiginosa transformaci\u00f3n, el andamiaje que sirvi\u00f3 al despegue productivo del az\u00facar cienfueguero fue a\u00fan m\u00e1s s\u00f3lido y complejo, pero tambi\u00e9n permiti\u00f3 el despliegue de un proceso modernizador multidimensional que se extendi\u00f3 incluso m\u00e1s all\u00e1 de la realidad regional.<\/p>

Cada uno de los sistemas tecnol\u00f3gicos aludidos \u2013integrados entre s\u00ed o por separado resultaron poderosos agentes del proceso modernizador. Las innovaciones referidas, influyeron en la transformaci\u00f3n de otros sectores econ\u00f3micos, en la jerarquizaci\u00f3n social, las relaciones de poder, la urbanizaci\u00f3n, la cultura en todas sus manifestaciones y en la vida cotidiana. Merced a la interacci\u00f3n entre ellos, las bondades, pero tambi\u00e9n los lastres que la modernidad cargaba consigo calaron de modo particular los distintos \u00e1mbitos de la sociedad regional cienfueguera.<\/p>

Si bien las transformaciones modernizadoras acontecidas durante la etapa, se extendieron a toda la sociedad regional cienfueguera, fue sin lugar a dudas el entorno citadino y en particular su urbe cabecera, en donde se expresaron con mayor profundidad y amplitud. La sociabilidad alcanz\u00f3 un auge sin precedentes con la pujanza del auge econ\u00f3mico-comercial de la ciudad, el despliegue del mobiliario urbano, unido a las nuevas libertades de reuni\u00f3n\/asociaciones ofrecidas por la pol\u00edtica pacificadora colonial despu\u00e9s de la Guerra Grande.<\/p>

La ciudad y su aspecto, fueron modific\u00e1ndose a la par del desarrollo azucarero regional: primero, por la transformaci\u00f3n radical que la geograf\u00eda portuaria y citadina recibieron para asegurar el trasiego mercantil hacia y desde el puerto. En segundo lugar, porque la prosperidad azucarera, las fortunas acumuladas y las innovaciones tecnol\u00f3gicas sirvieron como condici\u00f3n de posibilidad no solo para transformar directa o indirectamente la\u00a0\u00a0fisonom\u00eda de la urbe. Tambi\u00e9n modificaron las instituciones, actividades, modos de relaci\u00f3n, ideas y costumbres.<\/p>

En correspondencia con la bonanza econ\u00f3mica experimentada y los flujos modernizadores introducidos y reproducidos en buena medida a trav\u00e9s de los sistemas tecnol\u00f3gicos desplegados, entre 1880 y 1902 la ciudad vivi\u00f3 d\u00e9cadas de esplendor que se reflejaron en su patrimonio edificado y desarrollo cultural. La conjunci\u00f3n entre modernidad y tecnolog\u00eda dej\u00f3 su impronta asimismo en la riqueza de los estilos arquitect\u00f3nicos, de modo que en los albores del nuevo siglo la ciudad reflejaba el auge experimentado. Por tales razones, la urbe centro-sure\u00f1a se considera \u201cel primer y excepcional ejemplo de un conjunto arquitect\u00f3nico representativo de las nuevas ideas de modernidad, higiene y orden, en el planeamiento urbano desarrollado en Am\u00e9rica Latina durante el siglo XIX\u201d.<\/p>

.No obstante, el progreso experimentado, con la llegada del nuevo siglo, la relaci\u00f3n org\u00e1nica entre modernidad y colonialidad hizo evidentes en Cienfuegos, como en el resto de los territorios coloniales o postcoloniales, ostensibles diferencias con las trasformaciones modernizadoras acaecidas del otro lado del Atl\u00e1ntico en las sociedades occidentales. As\u00ed que la modernizaci\u00f3n, de inequ\u00edvoco talante norte\u00f1o revel\u00f3 su car\u00e1cter epid\u00e9rmico, parcial y sesgado al tiempo que la Isla se consolidaba como una pieza de importancia en la estrategia geopol\u00edtica de los Estados Unidos para el hemisferio.<\/p>

As\u00ed pues, las diversas innovaciones tecnol\u00f3gicas, articuladas entre s\u00ed o por separado, contribuyeron a modelar la cultura e identidad de la Perla del Sur, forjada en medio de m\u00faltiples tensiones y contradicciones: modernidad y colonialidad, soberan\u00eda y dominaci\u00f3n, colonizaci\u00f3n blanca y esclavitud negra, aspiraciones estadounidenses y terquedad espa\u00f1ola, entre muchas otras.<\/p>

Que la celebraci\u00f3n del aniversario 206 de la siempre bella Fernandina de Jagua sea una oportunidad para conocer, comprender y conservar esas ra\u00edces hist\u00f3ricas que, al fin y al cabo, nos permiten mantenernos de pie.<\/p>

Tomado del Peri\u00f3dico 5 de Septiembre.<\/strong><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En apenas unos d\u00edas la Perla del Sur, ciudad que muchos amamos y a\u00fan habitamos, cumplir\u00e1 su aniversario 206. Valdr\u00eda la pena, seg\u00fan me parece, tornar la vista al pasado, donde descansanLeer m\u00e1s…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":22184,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-22183","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\nLas ra\u00edces tecnol\u00f3gicas de la modernidad en Cienfuegos - Universidad de Cienfuegos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Noticias del \u00e1mbito universitario de la casa de altos estudios de Cienfuegos. 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